目前（qián），主流的（de）鋰（lǐ）電池封裝形式主要有三種，即圓柱、方形和軟包，不同的封裝結構（gòu）意味著（zhe）不同的特性，它們各有優缺點。

一、圓形鋰電池

圓形鋰電池是指圓柱型鋰電池，最早的圓柱形鋰電池是由日本SONY公司於1992年發明的18650鋰（lǐ）電池，因（yīn）為18650圓柱型鋰電池的曆史相當悠久，所以市（shì）場的普及率非常高，圓柱型鋰電池采用相當成熟的卷繞工藝，自動化（huà）程（chéng）度高，產品傳品質穩定，成本相對較低（dī）。圓柱型鋰電池有諸多型（xíng）號，比如（rú）常見的有（yǒu）14650、17490、18650、21700、26650等。圓柱型鋰電池在（zài）日本、韓國鋰電池企業中較為流行，中國國內也有相當規模的企業生產圓柱型鋰電池。

隨著電動汽車市場的進一步擴大和對續航裏程要求的不斷提（tí）升，整（zhěng）車（chē）企業對動力電（diàn）池在能量密度、製造成本、循環壽命和產品（pǐn）附加屬性等方麵都提出了（le）更高的要求。在原材料領域尚未獲得（dé）巨（jù）大突破的前（qián）提下，適當增（zēng）大圓柱電（diàn）池（chí）的體積以獲（huò）得更多的電（diàn）池容量便成為一種可探索的方向。目前，特斯拉（lā）已經啟動了21700電池的規模化生產，並計劃用於特斯拉汽車Model3上，如果在（zài）特斯拉其他車型上測試通過，將全部替換掉之前使用的18650電池，特斯拉的做法或將在世界範圍（wéi）內引領一股“21700風潮”。

二、方形鋰電池

方形鋰電池（chí）通常是指鋁殼或鋼（gāng）殼方形（xíng）電池，方形電池的（de）普及（jí）率在國內很高，隨著近年汽車動力電池的興起，汽車續航裏（lǐ）程與電池容量之間的矛盾日漸突（tū）顯，國內動（dòng）力電池廠（chǎng）商多采用電池能量密度較（jiào）高的鋁殼方形電（diàn）池為主，因為方（fāng）形電池的結構較為簡單，不像圓柱電池采用強度較高的不鏽鋼作為殼體（tǐ）及具有防爆（bào）安全閥的等附件（jiàn），所以整體附件重量要輕，相對能量密度較高。方型電池有采用卷繞和疊片兩種不同的工藝。

但由於方形（xíng）鋰電池可以根據產品的尺寸（cùn）進行定製化生產，所以市場上有成千上（shàng）萬種型號，而正因為型（xíng）號太多，工（gōng）藝很難統一。方形電池在普通的電子產品上使用沒有問題，但對（duì）於（yú）需要多隻串、並聯的工業設備（bèi）產品，最好使用標準化生產的（de）圓柱（zhù）形鋰電池（chí），這樣生（shēng）產工（gōng）藝有保證，以後（hòu）也更容易找到可替換的電池（chí）。

三、軟包鋰電池

軟包鋰電池所用的關鍵材料—正極材料、負極材料及隔膜—與傳統的鋼殼、鋁殼鋰電池之間的區別不大，最大的不同之處在於（yú）軟包裝材料(鋁塑複合膜（mó）)，這是軟包鋰（lǐ）電池中最關

鍵、技術難度（dù）最高的材料。軟包裝材料（liào）通常分為三層，即外阻層（céng）(一（yī）般（bān）為尼龍BOPA或PET構成的外層保護層)、阻透（tòu）層(中間層鋁箔)和內層（céng）(多功能高阻隔層（céng）)。

軟包電池的包裝材料和結構使其擁有一係列優勢，電動知（zhī）家公眾號總結下，比如，安全性能好，軟包電池在（zài）結構上（shàng）采用鋁塑膜包裝，發生安全問（wèn）題時，軟包電池一般會鼓氣（qì）裂開（kāi），而不像鋼（gāng）殼或鋁殼電（diàn）芯（xīn）那樣發生爆炸；重量輕，軟包電（diàn）池重量較同（tóng）等容量的鋼殼鋰電（diàn）池輕40%，較（jiào）鋁殼鋰電池（chí）輕20%;內阻小，軟包電池的內阻較鋰電池小，可以（yǐ）極大的降低電（diàn）池（chí）的自耗電；循環性能好，軟包（bāo）電池的循環壽命更長，100次循環衰減比鋁殼（ké）少4%～7%；設計靈活，外形可變任意（yì）形狀（zhuàng），可以更薄，可根據客戶的需求定（dìng）製，開發新的（de）電芯型號。軟包電（diàn）池的不足之（zhī）處是一致性較（jiào）差，成本較高，容易發生漏液。成本高可通過規（guī）模（mó）化生產解決，漏（lòu）液則可以通過（guò）提升（shēng）鋁（lǚ）塑膜質量來解決。

四、技術特性對（duì）比分（fèn）析

1.電池（chí）形狀：方形鋰電池可以任意大（dà）小，所（suǒ）以是圓柱電（diàn）池不能（néng）比（bǐ）的。

2.倍率特性：圓柱形鋰電池焊接多極耳的工藝限製，所以倍率特性稍差於方形多極耳方案

3.放電平台：采用相同（tóng）的正極材料、負極材（cái）料、電解液所以理論上放電平台（tái）是一（yī）致的，但是方形電池內阻稍占優勢，所以放電平台稍微高一點。

4.產（chǎn）品質量：圓柱鋰電池（chí）工藝非（fēi）常成熟，極片公有二次分切缺陷機率低，且卷繞工藝較疊片工藝成熟（shú）度及自動化程度（dù）都要高疊片工藝目前還在采用半手工方式，所以對於電（diàn）池的品質存在不利影響。

5.極耳焊接：圓柱鋰電池極（jí）耳較（jiào）方形鋰電池更易焊接，方形電池（chí）易（yì）產生虛焊影響電池品質。

6.PACK成組：圓形電池（chí）相對具有更易用特點，所以PACK方案簡單，散熱效果好，方形電池PACK時要解決好散（sàn）熱（rè）的問（wèn）題。

7.結構特點（diǎn）：方形電池邊角處化學活性能較差，長期使用電池性能下降較（jiào）為明顯。

總之，無論圓柱（zhù）、方形（xíng）還是軟包電池，目前之所以（yǐ）都能快速發（fā）展，是因為它們在各（gè）自擅長的（de）應用領域，都得到了很好的應用（yòng）。國內動力電池廠家都在預言方形會成為動力電池的主流（liú），但是以Tesla為     代表的（de）圓柱動力電池應用廠家，在技術上不斷創新，整車電池能量（liàng）密度不斷提升，電池性能表達更卓越。