多人有不好的習慣，經常人不在（zài）家將電動車電池放車上，空氣開關也不關掉，放幾個月不騎。幾個月後（hòu）再來騎行時（shí）就（jiù）發現車子沒電而且充（chōng）電充不進去。充（chōng）電器插上去，但是一直是綠燈，哪（nǎ）怕是24小時插著它也還是綠燈，因為電池（chí）電壓過（guò）低，與充電器輸出電壓相差過大的話充電器是無（wú）法將電衝進電池的。

這種情況就是大家平常說的電池被“餓死”了。這種電池塊（kuài）電（diàn）池的電壓一般隻有5.6V左右，不會超（chāo）過6V。對於這樣的電（diàn）池，大多數是換（huàn）電池。但（dàn）換一組電池好幾百，就這樣換掉有（yǒu）點可惜（xī），尤其是剛過（guò）保修的（de）電池。

這裏介紹五種（zhǒng）比較好的（de）方法，能將大部分的這種“餓（è）死”的電瓶拯救過來。注（zhù）意是大部分不是百分百。

一、串聯法。在整組電池上另外串聯一個正常電（diàn）壓的12伏（fú）電池。比如說，原車是（shì）48V-20AH的電池，那我們再另外串聯一塊12V-20AH的電（diàn）池。一塊電量充足的12V電池電壓有13V左右，串聯之後能夠提升整（zhěng）組電池的電壓，然後再用他原來的充電器進行充電，這樣的話是可以將電（diàn）充進去的，插上充電器之後（hòu），充電器是（shì）紅燈，此時可以將電充（chōng）進去。等充電器轉為綠燈，就把那塊另外串聯上去的電池（chí）拿掉（diào）。然後再（zài）正常充電就可（kě）以了。

二、並聯法（fǎ）。這（zhè）種（zhǒng）方法稍微麻煩一點（diǎn）。比如車輛原來是48V-20AH的電池，我們另（lìng）外（wài）並聯一組，48V-20AH的電池。大（dà）家知道並聯電路各處的電（diàn）壓是（shì）相等的，高的電壓端會向低的電壓端流入。這種方法也是很多電（diàn）池經（jīng）銷商在檢測完全沒有電的電池所使用的方法。然後進行充電也可以達到充電的目（mù）的。這個原理（lǐ）跟到，串聯一個電池，原理（lǐ）差不多（duō）。也是將整（zhěng）組的電壓提升上去。

三、低壓充電法。選用小一型號的充電器（qì）進行（háng）充電。比如說是一組60V-20AH的電池，那麽我們是（shì）用48V-20AH的充電器進行充（chōng）電。這樣大部分的情況下，也是可以充進（jìn）去的。原（yuán）理也是類似於（yú）第一（yī）種，將充電電（diàn）壓與電池的兩端電壓更接近。

四、單塊電池充電法（fǎ）。將（jiāng）單塊電池用12伏的摩托車充電器進行（háng）充（chōng）電，可以（yǐ）將電池激活，但（dàn）這種充（chōng）電比較慢，一般要充7個小時以上，電池電壓才會緩慢回升到12V左右。如果全部（bù）單塊充很（hěn）耗（hào）時間。

五、特殊充電器法。天能充電器它是自（zì）動識別電池電壓的，不管一組電池電（diàn）壓有多少伏，都（dōu）可以自（zì）動識（shí）別電壓，他都可以充電進去。比如原（yuán）車是60V-20AH的電池，現（xiàn）在（zài）隻有（yǒu）30V不到，它（tā）照（zhào）樣可以往裏（lǐ）麵充電的。隨著電壓的升高，又全（quán）適應更高（gāo）一階的電壓，再給（gěi）電池充電（diàn）。台鈴、綠佳電動車、金彭三輪車配套過這個品牌的充電器。