日前，挪（nuó）威桑維卡一座Uno-X加氫站發生爆炸，觸（chù）及了附近汽車的安全氣囊（náng），導致兩人受（shòu）傷。同時（shí）也因為此次事故（gù），Uno-X關閉了挪威另外兩座加氫站，而汽車製造商豐田以及現代都暫時停止了相關燃料電池車的銷售。

因為爆炸威力大，加氫站附近的E18公路雙向封閉，Bjornegarden隧道的（de）E16公路同樣封閉。

此前，許多人認為氫燃料電池車不僅環（huán）保，加氫速度也更快，非常有希望取代電動車，但此次事故（gù）讓大家（jiā）對氫燃料電池車的安全問題再次產生懷疑——畢竟加氫站的氫氣自己能爆炸，那放在車裏不等於帶（dài）著一個不定時炸彈嗎？

FCV燃料電池車結構可以分三個部分，分別是（shì）後（hòu）部的（de）氫儲（chǔ）存區（qū）、中部的電池及逆變器、前部的燃料電池及動力總成。燃料電池汽車中，有氫（qīng）氣留存的地方主要是電池（chí）堆和儲氫罐兩個部分。其中，電池堆隻是氫氣和氧氣發生電化學反應的場所，本身並不儲存能量，一旦檢測到氫氣泄漏，氫氣/空氣可以迅速被切斷。

而且（qiě），氫（qīng）氣的特點是非常輕，泄漏之後（hòu）迅（xùn）速上升，隻要通風良好，在開闊的馬路上一般不會發生爆炸危險。即便出現燃燒現象，燃料電（diàn）池車也是相對安全（quán）的。

曾經就有一個研究試驗結（jié）果表明，在汽油車和氫燃料電池汽車分別（bié）創造燃料（liào）泄露和著（zhe）火條（tiáo）件下，3秒時汽油（yóu）車下方漏油著火，而（ér）氫氣則是迅速衝高（gāo）在汽車上方著（zhe）火。一分半鍾（zhōng）以後燃（rán）料電池汽車的明（míng）火已經熄滅，而汽油車火勢（shì）正（zhèng）旺最終燒得隻剩車架，因此氫燃料（liào）電池汽車的安全性還有待科普。

目前，挪威加氫站爆炸的原因還在（zài）調查當中，燃（rán）料電池汽車行業也剛剛起步，還有很大的發展進步空間，大家完全不必談氫（qīng）色變，理性對待即可。畢竟，如果純電動汽車行業需要10年才能看出“行不行”，那（nà）燃料電池可能需要（yào）更（gèng）多時間。