日前，挪威桑維卡一座Uno-X加氫站（zhàn）發（fā）生爆炸，觸及了附近汽車的（de）安全氣（qì）囊，導致兩人受傷。同（tóng）時也因為此次事故，Uno-X關閉了（le）挪威（wēi）另外（wài）兩座加氫站，而汽車製造商豐（fēng）田以（yǐ）及現代都暫時停止了相關燃料電池（chí）車（chē）的銷售。

因為爆（bào）炸威力大，加氫站附近的E18公路雙向封閉，Bjornegarden隧道的E16公路同樣封閉。

此前，許多人認（rèn）為氫燃料電池車不僅環保，加氫速度也更快，非常有希望取代（dài）電動車，但此次事故讓大家對氫燃料電（diàn）池車（chē）的安全問（wèn）題（tí）再次產生懷疑——畢竟加氫站的氫氣（qì）自（zì）己能爆炸，那放在車裏（lǐ）不等於帶著一個不（bú）定時炸彈嗎？

FCV燃（rán）料電池車結構可以分（fèn）三個部分，分別是後部的氫（qīng）儲存區、中部的（de）電池及逆變器、前部的燃（rán）料電（diàn）池及動力總成。燃料電池汽車中，有氫氣留存的地方主要是電池堆和儲氫罐兩個部分。其中，電池堆隻是氫氣和氧氣（qì）發（fā）生電化（huà）學反應的場所，本身並不（bú）儲存能量，一旦檢測（cè）到氫氣泄漏，氫氣/空氣可以迅速被（bèi）切斷。

而且（qiě），氫氣的特點是非常輕，泄漏之後迅速上升，隻要通風良好，在開闊的馬路上一般不會發生爆炸危險。即便（biàn）出現燃燒現象，燃料電（diàn）池車也是相對（duì）安全的。

曾經就有一個（gè）研究試驗結果表明，在汽油車和氫燃料電池汽車分別創造燃料泄露和著火（huǒ）條件下，3秒時汽油車下方漏（lòu）油著火，而氫氣則是迅速衝高（gāo）在汽車上方（fāng）著火。一分半鍾以後（hòu）燃料電池汽車的明火（huǒ）已經熄滅，而汽（qì）油車火勢正旺最終（zhōng）燒得隻剩（shèng）車架，因此氫燃（rán）料電池（chí）汽車的安全性還有待科普。

目前，挪威加氫站（zhàn）爆炸的原因還在調查當中，燃料電池汽車行業也剛剛起步，還有（yǒu）很大（dà）的發展進步空間，大家完（wán）全（quán）不（bú）必談氫（qīng）色變，理性對待即可。畢竟，如果純電動汽車行業（yè）需要10年才（cái）能看出“行不行”，那燃料（liào）電池（chí）可能需要更多時間。